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懂懂日记:性,冷淡

2016年03月09日 网赚问答 懂懂日记:性,冷淡已关闭评论 阅读 1,111 views 次

前些日子,我买了辆皮卡,D22。

这个车,两个价,一个是挂东风标志,一个是挂日产标志,外形几乎完全一样,只是一些细节上略有差别,例如轮胎宽窄、前脸中网……

若是你不喜欢东风标志,也可以换成日产标志,随意。

价格差多少钱呢?

一倍!

现在路上的日产皮卡,多是东风的,类似的车型还有他们的兄弟,奥丁与帕拉丁,外形几乎一样,价格差了太多。

这也是营销战术,让消费者花1/2的钱,体验大面子,例如花10多万买辆奥丁,LOGO换成日产的,别人一看,哇,这不是帕拉丁嘛!

两者的差距大吗?

太大了!

有辆D22,跑了150万公里了,发动机没有大修过,但是同款的东风呢?那问题就太多了,奥丁现在都濒临停产,质量不稳定。

D22好玩吗?

一般吧,2.4的排量有点弱,也许是开惯了大马力的缘故,起步经常经常熄火,驾驶技术有待提高了,但是就一点,让你觉得特别特别的放心,你坚信它不会把你扔路上,买这个车就是一种安全感。

单纯从技术而言,无论发动机还是底盘还是内饰都太落后了,前几款还是磁带的,我的这个刚换成了CD,什么新鲜的功能都没有,就是个车而已。

技术未必越新越好,稳定性比技术先进更重要,例如进藏路上,你可以看看,丰田是主力军,西藏人最喜欢开陆巡,有些都是80年代的,就一点,不坏。

这些车技术先进吗?

真一般,全是自然吸气的,连增压技术都没有。

皮卡,我还喜欢海拉克斯,特别是柴油版3.0的,国内没有,天津港只进口2.5的,大家去过泰国吧?泰国大街上跑的全是这个车,丰田皮卡,非洲也是,澳洲也是,新西兰也是,一旦走出国门你就会佩服小日本,妈的,咋全世界都是丰田的天下?

海拉克斯的技术成熟吗?

太成熟了,节目组找了一辆报废的皮卡做了个试验,这个视频非常震撼,把车子扔进大海,捞出来,它还能打着火,还能开,把它从楼上扔下去,它还能开,把它一把火点了,它还能开……

视频:打不死的丰田皮卡海拉克斯HILUX

这两年,我选的基本上都是日本车,就一点,稳定性好,当然日本车有很多国人不能接受的地方,例如高速超过120发飘,例如铁皮薄。

日本人也有自己的解释,高速跑那么快干嘛?另外铁皮的唯一作用就是装饰,是否耐撞与铁皮没有一毛钱的关系,关键是防撞梁。

我敲敲我的车门,我都感觉能给敲碎,一下雨的时候,仿佛雨点要击穿车顶,但是时间长了,竟然慢慢接受了这个理念。

我还喜欢斯巴鲁,例如STI,斯巴鲁的销量如何?有个数据,具体是在美国还是加拿大还是澳洲,应该是加拿大,斯巴鲁的销量超过奥迪。

斯巴鲁真是好车,过几年接受这个车的人会越来越多。

上周,我遇到了一辆皮卡,2000年的D22,被他们改成了场地越野车,我坐进去一看,妈呀,15年了,竟然车型没有半点变化,唯一的变化就是磁带换成了CD。

小日本真固执!

我去轻骑参观流水线,我就想看看摩托车是怎么生产出来的,一问,上这条流水线的时候,是买的日本的二手流水线,是日本20年前的摩托车流水线,在国内已经属于最先进的了。

我们国内有多少个摩托车款式?

几百个。

小日本打进国内用了几款?

一款,铃木王,卖了20年!

谈这些,我又要挨骂了,我们是不是要支持国产品牌呢?例如买长城皮卡?长城皮卡其实就是仿的海拉克斯,当然长城迷未必承认。

一提起山寨,我们肯定想到了比亚迪。

当然,比亚迪没有陆风那么直接,直接复制了路虎极光,当然更过火的要属北汽,仿了牧马人还要仿奔驰G……

国产品牌,我看还是长城有研发能力,从来不山寨。

真的吗?

其实,长城的每一款车,都是山寨的。

但是,大家为什么不骂呢?

原因是,长城比他们几家都聪明,他们几家是山寨国内的常见车型,而长城恰好相反,只山寨海外款,国内没有的。

长城车迷是不是觉得有点委屈?被冤枉了?

别急,网上有帖子,列举了长城的每一款车型,都有丰田对应的车型,就是傻瓜也能看出两者的关系,不过丰田这些车型都没有在国内销售而已。

网上有帖为证:《别说谁抄袭谁,都是CC也抄袭,今天刚知道》

我们难道不能自主设计吗?

我参观过摩托车设计师的工作车间,里面挂满了图纸,样图,各式的摩托车海报,在交谈中,我慢慢地得出了一个结论,无论设计师还是消费者,其实都不知道什么是美,但是有人下了这个定义,那么就先入为主了。

例如什么是智能手机?

苹果是吧?

是!

那么在我们脑子里,就烙印下了苹果手机,包括它的屏幕,它的操作方式,我们在选择智能机的时候,自然不自然的就会以苹果为参考标准。

那么设计师是否也是如此呢?

也是!

对苹果研究越深,他们脑子里越有苹果的烙印,他们越是试图能超越苹果的,设计的越像苹果。

小米就是例子。

一方面,设计师的原因,他们中毒太深。

一方面,消费者的原因。

所以,无论小米还是锤子还是华为还是OPPO,都在试图挣脱和颠覆苹果,结果都没摆脱苹果的烙印。

越设计越像。

音乐制作人也是如此,他听谁的歌最多,那么他做的歌越像谁,虽然他努力去避免,但是避免不了,因为他脑子总是浮现出那个熟悉的旋律。

设计也是如此!

车呢?

更是如此,常见车型已经给大家做了基本科普,告诉他们,什么是好看的车型,例如原来车子都是方形的,流线型的只有PASSAT、A6,没几年,连捷达、桑塔纳也成流线形了。

是大众的审美决定了市场需求。

大家要买个像A6的车子。

设计师一方面要紧跟潮流,一方面要迎合市场,无论有意还是无意的,车子越来越山寨……

不山寨行不?

有天,奇瑞决定扛起自主研发这面大旗,研发了一款面包车,驾驶员上面还特意凸出去一块,目的是增加头部空间?

丑吧?

太丑了,我每次见到这个车,我都以为是追尾过!

卖的如何?

卖不动!

那咋办?长教训了,以后再也不能逞能了,搞什么创新?模仿都模仿的不像,还创新啥?

人,最初可能会追求复杂,但是一定会回归简单的,车子也是如此,拿自行车举例,最初我们在家骑的自行车都是单速的,例如大金鹿、凤凰、永久……

我们就希望有辆变速车。

参加工作的第二个月,我买了一辆变速车,骑着到处去,别提多么兴奋了,路上总是不停地变速,总感觉自己像环法运动员。

后来,慢慢地熟悉了自行车,又开始换稍微好一点的了,我买的第一辆入门级自行车是捷安特740,后来又换了758,又换了闪电,中间还玩过折叠车,大行P8,也玩过组装车。

现在骑行喜欢什么车子?

我又喜欢单速的了。

死飞?

不是,死飞我玩不了,活飞还行,就是带V刹的,为什么会有这样的心态变化呢?因为我慢慢地觉得,骑行其实一组齿轮就足够了,没必要变来变去,偶尔骑山地车出门,我也很少变速了,上坡咱使点劲就是了,下坡咱捏点刹车。

另外,变速车有一点我不喜欢,就是链子总是会磨到牙盘,我不喜欢听那个声音,另外链子很容易变脏,油乎乎的,还有最关键的一点,变速器需要定期调整,因为这属于高精密的玩意,用用就会不准确了。

我嫌烦。

俱乐部推出了洗车活动,一次60,办卡30,我办了一张年卡,可是我也懒得去,总觉得太麻烦。

这促使我开始研究链条的替代品类。

皮带传送?

传动轴传送?

皮带这个很容易理解,高端车型已经在慢慢地使用皮带传送了,国内有个700BIKE,张向东搞的,他做的自行车就是皮带传送的。

皮带就规避了链条的缺点。

但是皮带成本也很高。

皮带相比链条除了成本高还有什么缺点?

不能外变速,只能使用内变速,但是内变速的可变空间太少,这也导致专业比赛中很少有皮带传送的出现。

内变速多是3档,有些是7档,但是专业运动员需要10档。

我个人认为,皮带传送的自行车会是潮流。

相比皮带而言,传动轴的优势就更明显了,例如能量损耗小,更加的美观,不怕水不怕晒,那么缺点是什么?

第一、传动轴太重,会影响运动员成绩,所以专业比赛中很少出现。

第二、传动轴太贵,影响民用。

传动轴的稳定性如何?

大功率的摩托车,例如1000CC以上的,例如偏三轮都是使用的传动轴,汽车全是传动轴,明白了不?而且汽车的传动轴很细,我们家用轿车的传动轴只有狗腿那么粗。

那么,我们可以大胆地推测,传动轴自行车会出现在中高端民用车型上,国内有专业生产传动轴的厂家,目前主要是做出口,国内对这个认可度还是太小。

那么我会选择什么类型的自行车?

第一、传动轴的,免维护,我不用担心掉链子。

第二、每个部件均为世界名牌,组合而成。

前几天,我发了一组日本的单车店,在日本怎么买车?进了店,你要先进行测试,那是一个类似动感单车的玩意,你在那里踩,工作人员不断地调整比例,最终得出了一个数据,类似给你量身材做衣服。

基于这个数据,给你推荐。

你既可以选择整车,也可以选择自己挑选部件,工作人员帮你组装,有点像我们去电脑城插电脑。

好了,那我们再来看700BIKE,这个融资过亿的单车品牌能做起来吗?

我个人观点,做不起来。

理由如下:

第一、GPS等电子功能已经没意义了,因为有了手机,例如过去车子都装有码表,现在我们都不装了,为什么?有骑行APP,比码表还准,何必多此一举呢?

相反,机械类的玩意,一旦与电子挂钩,就会倒退,就如同在瑞士手表上加个语音报时。

自行车防丢本身就是个伪命题,我买了一辆电动车,新日牌的,具有防盗功能,锁上以后,你一碰就嗷嗷叫。

能防盗吗?

白搭,为什么呢?

不是有个电源插口吗?拔下来就行了,再也不叫了。

第二、车架等组件为自主研发,高端自行车属于高精密,自主研发是低端的代名词,自行车还属于高精密?是的!咱小时候骑的自行车会出现偏轮之类的,高端一点的车子是绝对不会出现的,无论你怎么量,轮胎都是正好在车叉中间的。

第三、价格太高,2000多,等于花了30万买了辆长城H9。

长城H9不是挺好吗?

是挺好!

单纯从数据来看,完爆丰田霸道2700,实际上呢?

就是开篇我谈的观点,稳定性比参数更重要,北京长城H9车友会的自封会长被我得罪了,就是因为我跟他论战过这个观点。

他跟霸道车友会去穿越沙漠,晚上在沙漠帐篷里把酒言欢,把一群霸道车主都辩倒了,使他们纷纷后悔选择丰田。

在最后一天,无论是5岁的霸道还是10岁的霸道,都出来了。

长城H9,这个半岁不到的娃娃,留在了沙漠,就是打不着火了。

被我调侃了一番。

从此,不喜欢我了!

别说霸道2700搞定H9了,就拿我的D22去都没问题,D22的最大扭矩只有208,小吧?很小,但是这不影响它翻越沙丘。

这也是我对700BIKE表达的观点,参数并不重要,不是说你有了多少新科技就牛,也不是说你车架轻到几公斤就牛,实际上,对于我们这些业余玩家而言,10斤与5斤没啥差别。

我们要的是稳定性!

最近,非常流行极简主义,还派生了一个新名词:性冷淡设计。

我觉得人都会朝简单发展的,例如我已经好几年没用过腰带了,至少三四年没穿过带领子的衣服了……

越来越简单。

从这个角度而言,我觉得700BIKE切入点有问题,代步车就是代步车,玩具车就是玩具车,两者是不可混为一谈的。

你们见谁骑着哈雷去买菜了?

很多哈雷车主买了以后并不骑回家,而是放在4S店,你去4S店就会发现,很多车子都是不卖的,因为那是会员放在那里的。

我办公室也放了一辆,很多人以为我是摩托车玩家。

我不会骑。

我觉得喜欢机械是很微妙的,就是哪怕你驾驭不了,放在这里看着,也特别开心。

我说这个的意思是什么?

自行车也是如此。

买菜的自行车就是买菜的,别做得高大上。

骑行的自行车,就是骑行的,骑完就要去洗,洗了要挂起来的,国内的骑行文化还处于雏形阶段,你看看国外的骑行,有谁车上有驮包?

车子在没命地减重,你非给驮上大包小包的?

什么时候才能骑这个车子?

穿上骑行服,戴上头盔的时候,这是一项运动,就如同你喜欢打羽毛球,你只在球馆里打,在公园里打的那是老头老太,也谈不上羽毛球运动。

前几天,劲松、华子、从军他们去考察了传动轴自行车厂家,考察了一圈,试骑对比,他们也坚信了这个趋势,那么怎么切入这个市场呢?

是打造出一个骑行女神呢?还是纯市场运营呢?

骑行女神的打造可能需要五年、十年,对于一份事业而言,太漫长,纯市场运营呢?那么就仿、抄,只选一类车型,就是看起来特帅、特美的。

自行车产业太成熟了,厂家只需要做拼装即可。

怎么卖呢?

例如,找到一个网红,跟她合作,推出她的定制款,让她晒,例如推出200辆,每辆都有她的签名收藏证书,每辆车子都有唯一编号。

一辆山地车能有多少利润呢?

1000元左右。

那么给她80%,自己留20%。

为什么要这么做呢?

赚品牌。

未必是网红,举个例子,假如劲松找我合作,他拿了几十个款式找我,我选了一款我最喜欢的,例如我骑着去了一趟太湖,我写了关于这个车子的优点,晒了很多照片,这个车子特帅,问大家愿意买这个车子不?4998元,我卖200辆一点问题都没有。

我能赚多少钱?

16万!

我何乐而不为呢?

为什么大家跟网红很难合作?因为你没有读懂她,你要切准她的命脉,例如你计划找她卖200辆车子,你坚信她能卖掉,很简单,先把200辆车子的佣金打给她,你看她乐意不?并且要有合同,卖不了,要把钱退回来的。

只要她决定卖,一定能卖了。

而我们喜欢什么套路?

例如领导提拔我们当科长,我们一年能多赚10万元,我们跟领导说,你提拔我,我把未来2年的工资给你。

而另外一个人呢?

直接把10万元打给领导了,提拔了!

这个套路很简单,能一直做,而且自行车这个玩意有个特点,骑不坏,一个品牌慢慢就起来了。

这个是纯市场运营,而且立竿见影。

说出来你很难想象,一个我们从来没听说过名字的网红,她的网店一年8000万的营业额,就是靠她自己推广。

其实,我对这个理解是最深的。

自行车市场越来越大,这个是必然的,因为人们要回归性冷淡,要回归简单,但是怎么切入是个大问题,张向东有篇文章:切入国内自行车市场空白。

有兴趣的朋友可以读读。

我再讲个数据吧,一口锅卖800多,在淘宝上一直没卖动,找到了文怡,知道多么疯狂吗?第一次5000口只用了2分钟,第二次更快,我媳妇还抢了三个,给朋友两个,我们自己家一个。

网红经济,千万不要低估了。

不要羡慕嫉妒恨,而是要学会切入网红经济。

但是,一般人驾驭不了他们,因为我们都觉得自己比他们聪明,想跟他们谈合作,谈分成。

谁跟你分成,你算哪个鸟?

先把钱打过来!

实事求是的讲,把一个自行车品牌运营成知名品牌是有难度的,因为发烧友是不会选择你的,你只能针对启蒙群体,例如国产品牌推出一款汽车,他说的再好我也不买,因为我不相信它。

那么,就要理性认识这个市场,要突出侧竞争,例如靠骑行活动吸引人,靠圈子吸引人,靠网红吸引人,就是不正面竞争自行车品牌。

举个例子,你有40辆自行车,每个月都组织一场国内骑行,统一服装,统一车子,统一保障,统一摄影,有合影,有奖牌。

例如我参加你的青海湖骑行,我的车子是红色的,我的骑行服也是红色的,我骑完以后,发给了我一块纪念牌。

下个月,我可能还会参加你的骑行。

第一、你的骑行不累,不用驮,是真的享受风驰电掣。

第二、你的骑行很帅,有环法赛的感觉。

第三、后勤保障做的好,车子是统一提供的。

这个就做成了旅行社的性质,招人越来越简单,甚至每个月都有几条线路同时进行,为什么呢?

因为旅行上瘾。

例如跟着我出国旅行的人,总有人反复参加。

一个道理!

这个需要有阿甘精神,最初可能是你自己骑,后来是有人追随,于是追随者越来越多……

你可以问问自己,有类似的骑行活动你会参加吗?国内20条线路都是最经典的,安全保障没问题。

女装竞争激烈吧?很激烈,一个很不知名的小网红,最近朋友代运营了她的店,3个月收入900万,昨天我晒的图就是她的。

重回自行车。

我喜欢什么类型的自行车文化?

我喜欢性冷淡的,就是颜色单一,最多两色,结构简单,最好没有变速,耐用,一定有帅帅的感觉,我逛日本的单车店发现很多类似的车。

国内有吗?

也有,不过主要是工作室,跟电脑公司似的,组装电脑,他们是组装单车,上海就有一家:factory fice,不过他们主要是做死飞。

与我喜欢的类型还有那么一点点差别。

我喜欢的风格是:耐用、简单、定制。

例如?

美国的Missionbicycle。

你可以直接在线定制自己的自行车,包括颜色,可以去他们网站上看看,车子特别漂亮,特别简单。

如果有一天,我真的有钱有闲了,就开这么一家工作室。

不生产任何东西,只做品牌的组装师,贩卖的是自己的创意、搭配,结构越简单越耐用,一辈子都不会坏的。

车子可以挂在办公室,可以偶尔出去骑骑。

多帅呀?!

有些时候,想想总觉得做什么都简单,真做起来才发现做什么都很难,例如我专心学打羽毛球,我能成为全县第一吗?

教练认为,若是专心练上三年,有天赋的前提下,双打是有可能的,单打够戗,因为单打更考验天赋。

有的人没打过羽毛球,但是一学就会。

山西自行车队有个小姑娘叫白月,上次全运会的时候输了,她妈在旁边哭,就是个农村妇女,哭诉,小姑娘从11岁就开始参加职业训练,从辽宁到了山西……

现在出名吗?

连百度百科都没有,偶尔参加一些邀请赛,能拿个冠军。

她这还属于好的。

我们县有个小姑娘,从小跳远就出众,从小学到高中,纪录都是她创造的,在我们的理解里,她就是世界上跳的最远的人。

专业教练团队去栽培她。

后来去了省队,退役前最好成绩是全运会第八名,现在干嘛?

不知道,上次见过她,胖的不像样了,颓废了。

不说可怜别人,提起羽毛球教练我都蛮心疼的,风雨无阻,每天带我们训练,一天赚我15块钱~~~~

要想成为林丹的概率有多大?

他需要打败70亿人。

概率为70亿分之一,比中彩票还难。

昨天,我劝了教练半天,建议他思考一下人生,40多岁了,不能总是这样,他反复就是那句话:我就喜欢这份事业,就喜欢教。

我说,那也总要有个理想吧,例如开个羽毛球学校之类的。

但是,这些也有难度,为什么呢?

因为,你没拿过名次,熊国宝在开羽毛球学校,但是他拿过世界冠军,董炯在开羽毛球俱乐部,他也拿过冠军。

一方面挺心疼他的。

一方面又觉得是我期望值太高,我们每个人其实都在一个很小很小的领域范围内有影响力,例如教练只能在球馆里有,税务局的工作人员只能在自己的分管片区里有。

哪能处处都有名?

太难了!

我要是女的,我也去当网红,当不了最漂亮的,我难道不能当最丑的?

凤姐都能成名!

这个时代看不懂了,逆天了,我恨我太美!

 

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